海关总署发布“规范转关运输业务公告”，明年1月1日起，仅4种情况下允许转关运输，其余将变成清关运输！
除以下几种情况外，海关不再接受办理转关运输：
1、多式联运货物，以及具有全程提（运）单需要在境内换装运输工具的；
2、进口固体废物且满足相关条件的；
3、易受温度、静电、粉尘等自然因素影响或者因他特殊原因，不宜在口岸海关监管区实施查验的进出口货物且满足相关条件的；
4、邮件、快件、暂时进出口货物（含ATA单证册项下货物）、过境货物、中欧班列载运货物、市场采购方式出口货物、跨境电子商务零售进出口商品、免税品以及外交、常驻机构和人员公自用物品。
也就是说，除以上特殊情况外，转关运输及转关报关将成为过去式。
对陆路运输业务的影响最为直接
明年开始，原本只有转关备案的车辆可承接的业务，公告实施起，所有的车辆均可承接业务，不再有制度性的门槛。
其次是操作习惯及操作方式的改变。对进出境监管车辆而言，如习惯于转关操作的，现在大部分将转为通关一体化。但一线口岸业务量增加的情况下如何保证通关效率，这对口岸海关和进出口企业都将是个挑战。
而如果选择跨境通方式，第一，车辆必须要安装电子关锁并备案。第二，目前只有少数二线口岸的系统及设备支持跨境通系统，大部分车检场都需要改造后，才可以使用该系统。这对客户及运输公司来说，也都需要一个适应的过程。
对陆路进口报关业务的影响较大
首先是报关模式的改变。公告实施后，涉及港车及内陆转关的业务将全部转为通关一体化或跨境通。考虑到通关一体化模式仍处于磨合阶段，一旦出现异常，处理起来将会非常困难。而新推出的跨境通系统，也还不够成熟，如无法实现“清单下载”模式来录入报关单，系统故障频次高等。
其次是具体操作可能面临比较大的挑战。因公告并未明确取代转关的配套操作细则，某些业务，特别是涉及到特殊监管区的进出口，货物的进出将面临较大的问题。如涉及到特殊监管区之间如何流转的问题，涉及到货物如何进出监管区的卡口及货物如何监管的问题等。
运输、报关业务，应对思路
1、输业务
一是转型，原内陆转关业务转型为非转关业务。二是升级，进出境监管车辆建议尽快升级为电子关锁。三是拓展，由于大量的进出境监管车辆需要处理一线口岸查验等相关业务，可考虑在业务集中的口岸设立服务机构或者寻求优秀的合作伙伴。
2、报关业务
一是密切联系海关，关注海关操作细则的出台。二是及时向海关和报关协会反映公告执行过程中遇到的问题。三是积极参与，各相关企业应积极尝试新的通关方式，争取又快又平稳地进行业务过渡。
